TEGUCIGALPA. El Gobierno busca recuperar la administración del tramo del Canal Seco sin instalar una nueva caseta de peaje en Lamaní, mediante negociaciones con la Concesionaria Vial que incluyen el reconocimiento de una deuda cercana a los 42 millones de dólares, informó ayer el ministro de la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), Aníbal Ehrler.
El funcionario explicó que la propuesta contempla asumir directamente el mantenimiento de la carretera con fondos nacionales y establecer un mecanismo de pago para regularizar los compromisos económicos acumulados con la empresa concesionaria.
DEUDA ACUMULADA DESDE AÑOS ANTERIORES
De acuerdo con Ehrler, el contrato firmado en 2016 para la administración de la carretera CA-5 y el Canal Seco establecía cuatro estaciones de peaje, entre ellas una proyectada en Lamaní. Sin embargo, esta última no llegó a instalarse debido a los acontecimientos ocurridos en 2017.
Ante esa situación, el acuerdo contractual obligaba al Estado a reconocer un ingreso mínimo garantizado anual a la concesionaria mientras no entrara en funcionamiento la caseta.
El ministro indicó que, pese a que en 2022 quedaron encaminadas las condiciones para preparar y entregar el tramo para su mantenimiento, entre ese año y 2025 no se efectuaron las inversiones requeridas ni se regularizaron los pagos.
NEGOCIAN PAGOS HASTA 2029
Para atender los compromisos pendientes, el Gobierno plantea distribuir los aproximadamente 42 millones de dólares durante los próximos tres años, mediante obligaciones presupuestarias correspondientes a 2027, 2028 y 2029.
Como parte de las conversaciones, Ehrler aseguró que la concesionaria aceptó no cobrar el ingreso mínimo garantizado de 2026, mientras se definen los mecanismos financieros para cubrir la deuda.
«La intención es regularizar las obligaciones pendientes, evitar posibles demandas y dejar el contrato en condiciones adecuadas para las futuras administraciones, tomando en cuenta que la concesión vigente se extiende hasta 2038», expresó.
ESTADO ASUME DIFERENCIAS EN TARIFAS
Además de la deuda relacionada con el Canal Seco, la SIT mantiene compromisos derivados de la diferencia entre las tarifas actuales de peaje y los valores establecidos mediante las actualizaciones contractuales.
Ehrler detalló que durante 2026 el Estado desembolsó 256 millones de lempiras por este concepto, aunque todavía existen cantidades pendientes que se proyecta cancelar entre octubre y noviembre.
Para el presupuesto de 2027, la institución calcula que podrían requerirse entre 250 y 260 millones de lempiras por ajustes correspondientes a 2026, además de aproximadamente 130 millones adicionales vinculados al siguiente año.
En conjunto, la previsión presupuestaria rondaría los 400 millones de lempiras, según las estimaciones expuestas por el funcionario.
REPARACIONES PENDIENTES EN LA RED VIAL
El titular de Infraestructura reiteró que las negociaciones no están encaminadas a habilitar otro cobro en Lamaní, sino a establecer una compensación contractual que permita al Estado recibir la carretera y encargarse de su conservación.
«La intención es que la población pueda utilizar esta vía sin tener que pagar un nuevo peaje», sostuvo.
Entre los trabajos identificados figura la reparación de una falla localizada en el kilómetro 164, a la altura de Paula, cuyo diseño está en preparación y tendría un costo estimado de entre ocho y nueve millones de lempiras.
Asimismo, la SIT contempla intervenir los tramos Las Flores-Mercedes y La Barca-Pimienta Norte, con el propósito de establecer las condiciones necesarias para su entrega y posterior mantenimiento.